Les limites du monorail de Santiago : entre modernité symbolique et enjeux de planification et de coûts

06/06/2026

Santo Domingo, RD______(TRiboLAND) Un article d’opinion critique le projet de monorail de Santiago en soulignant sa promotion comme symbole de modernité et de transformation urbaine, avec des avantages tels que la réduction des temps de trajet et l’amélioration de l’image de la ville. Cependant, il remet en question si ce projet était réellement la meilleure solution pour l’intérêt public, étant donné la façon dont les décisions ont été prises.

Les points clés sont :

Narratif public : Le monorail est présenté comme un symbole de modernité, mais il faut aussi considérer la planification, les coûts, la durabilité financière et les alternatives possibles, plutôt que de se concentrer uniquement sur l’aspect esthétique.

Processus de décision : Le choix du monorail semble avoir été fait précocement, avec une technologie, des contrats et un financement prédéterminés, plutôt qu’après une analyse approfondie de la demande et des alternatives comme les bus ou les tramways.

Demande et alternatives : Des études comme PIMUS 2019 ont montré que, pour le niveau de demande de Santiago, des bus à haute capacité auraient suffi, avec un investissement estimé à environ 471 millions de dollars, contrairement au monorail qui offre une capacité beaucoup plus grande mais à des coûts bien plus élevés.

Contrats et coûts : Les contrats ont été segmentés, avec les travaux civils confiés en 2022 pour environ 450 millions de dollars, et les composants électromécaniques attribués plus tard à des entreprises françaises pour environ 500 millions d’euros. La conception a été réalisée pour une technologie spécifique, limitant la concurrence et pouvant entraîner une augmentation des coûts, qui ont déjà grimpé d’estimations initiales autour de 450 millions à environ 1,2 à 1,3 milliard de dollars.

Retards et risques : Initialement prévu pour 18 mois, le chantier a connu des retards dépassant 48 mois en raison de spécifications techniques incomplètes, de problèmes fonciers et d’ajustements urbains, augmentant les risques de dépassements futurs.

En résumé, l’article suggère que la promotion du monorail mise sur son image moderne, mais que dans les coulisses, la prise de décision a été influencée par des choix technologiques préétablis, avec des coûts et des retards augmentant en raison d’un manque de planification adéquate. Cela soulève des questions sur la véritable efficacité du projet pour répondre aux besoins de mobilité publique de Santiago.