13 Géants Américains Sous Contrôle Chinois : Découvrez Qui Sont Vraiment les Propriétaires !

par TRiboLAND.com

Vous pensez que les marques américaines emblématiques sont toujours aux mains des Américains ? Détrompez-vous ! En coulisses, une révolution silencieuse a eu lieu. Au cours de la dernière décennie, des entreprises chinoises ont pris le contrôle de certaines des plus grandes marques américaines, couvrant les secteurs de l’alimentation, de la technologie et même de l’automobile.

Plongeons dans cette liste fascinante qui révèle comment la Chine a infiltré le paysage commercial américain.

Smithfield Foods : En 2013, WH Group — anciennement Shuanghui International — a réalisé l’acquisition choc de Smithfield Foods pour 4,7 milliards de dollars, englobant plus de 146 000 acres de terres agricoles. Bien que la société soit enracinée en Virginie, elle est désormais complètement sous contrôle chinois.

GE Appliances : En 2016, le géant chinois Haier a mis la main sur GE Appliances pour 5,4 milliards de dollars. Les usines et la marque restent américaines, mais le pouvoir a traversé l’océan. Cette acquisition marque une étape cruciale pour Haier, qui vise à dominer le marché mondial des appareils électroménagers.

Motorola Mobility : Motorola, pionnier de la révolution mobile, a vu son destin changer en 2014 lorsque Lenovo a acquis la société pour 2,91 milliards de dollars. Ce transfert a permis à Lenovo d’accélérer son ascension sur le marché mondial des smartphones.

Nexteer Automotive : En 2010, l’expertise de Nexteer en systèmes de direction est passée sous le contrôle d’AVIC, une entreprise d’État chinoise. Les constructeurs automobiles américains continuent de travailler avec Nexteer, mais le partenaire est désormais soutenu par le gouvernement chinois.

Waldorf Astoria : Le célèbre Waldorf Astoria de New York a été vendu en 2014 au groupe d’assurance Anbang pour près de 2 milliards de dollars. Autrefois symbole du luxe américain, il est maintenant dirigé par des intérêts chinois, soulevant des questions sur la propriété de trésors nationaux.

Strategic Hotels & Resorts : Anbang a élargi son empire en 2016 en achetant Strategic Hotels & Resorts pour 6,5 milliards de dollars. Avec le contrôle désormais entre les mains du gouvernement chinois, ces hôtels de prestige sont désormais sous une surveillance étroite.

Cirrus Aircraft : En 2011, AVIC a réalisé un coup audacieux en rachetant Cirrus Aircraft, qui fabrique des avions privés ultra-moderne. Cette acquisition a permis à AVIC de pénétrer le secteur de l’aviation générale américaine, un défi qu’il peinait à relever auparavant.

Henniges Automotive : En 2015, Henniges Automotive est tombée sous le contrôle d’AVIC et de BHR Partners, attirant l’attention en raison de ses implications militaires potentielles. Cette acquisition a suscité des inquiétudes sur la sécurité de la technologie.

245 Park Avenue : En 2017, le groupe HNA a fait sensation en achetant ce gratte-ciel emblématique pour 2,21 milliards de dollars. Bien que HNA ait rencontré des difficultés financières par la suite, cet achat a marqué un sommet dans les investissements chinois aux États-Unis.

Hytera Communications : Hytera est impliquée dans un scandale d’espionnage industriel. En 2025, la société a été accusée d’avoir tenté de voler des secrets commerciaux de Motorola. Malgré ces allégations, Hytera continue d’opérer aux États-Unis.

Inspur Group : Fournisseur de services cloud et de technologies d’IA, Inspur a été ajouté à la liste noire du gouvernement américain en 2023, en raison de ses liens avec le complexe militaro-industriel chinois.

Riot Games : Les créateurs de League of Legends sont désormais sous la houlette de Tencent, qui a pris le contrôle total en 2015. Bien que l’équipe dirigeante soit américaine, la croissance et le financement de Riot dépendent désormais de capitaux chinois.

Karma Automotive : En 2014, le groupe Wanxiang a redonné vie à Fisker en rachetant ses actifs après sa faillite. Karma Automotive produit des voitures électriques de luxe en Californie, avec une ambition de briller là où Fisker avait échoué.