Tanzanie : Un nouveau souffle pour le rail ! La Chine s’associe au financement du tronçon stratégique entre Tabora et Kigoma, promettant de dynamiser le réseau SGR.

October 16, 2024

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Par TRiboLAND.com

10 – 16 – 2024

Après l’inauguration d’un impressionnant tronçon de 400 km, la Tanzanie est sur le point de faire un pas décisif vers la concrétisation de son rêve ferroviaire à écartement standard (SGR) ! Avec un achèvement global prévu pour 2026, le pays s’apprête à transformer son paysage de transport.

Mais ce n’est pas tout ! La Chine s’engage à cofinancer le sixième tronçon du SGR, qui s’étendra sur 411 km, reliant les villes de Tabora et Kigoma dans le Nord-Ouest. Ce segment est un véritable catalyseur, car il établira un lien crucial entre la Tanzanie et le Burundi, favorisant ainsi une interconnexion régionale sans précédent. Mwigulu Nchemba, le ministre tanzanien des Finances, a d’ores et déjà confirmé cette collaboration prometteuse entre les deux nations.

Cette annonce marque un tournant décisif, alors qu’à la fin de 2023, les autorités tanzaniennes s’activent pour dénicher des partenaires financiers capables de donner un nouvel élan aux travaux des autres sections du réseau ferroviaire. La ligne Tabora-Kigoma, avec son coût impressionnant de 2,2 milliards USD, a été confiée en décembre 2022 à la China Civil Engineering Construction Corporation, un acteur majeur dans le domaine.

Le projet SGR, ambitieux dès sa phase initiale, ambitionne de bâtir 1 219 km de voies modernes, remplaçant ainsi les anciennes faisant écho à une époque révolue, les infrastructures à écartement métrique, vestiges de la période coloniale, s’apprêtent à prendre un nouvel envol. La prochaine étape promet d’étendre ce réseau emblématique sur une distance impressionnante de 2 561 km, ouvrant ainsi la voie à de nouvelles connexions et aventures.” Mais ce n’est que le début ! La phase suivante prévoit d’étendre ce réseau à environ 2 561 km, tissant des liens essentiels entre la Tanzanie et ses voisins enclavés : Rwanda, Zambie, République Démocratique du Congo (RDC), Burundi et Ouganda, tous dépendants du port stratégique de Dar es-Salaam pour leurs échanges commerciaux.

Imaginez un avenir où le Burundi, riche en ressources minérales, s’érige en acteur clé du commerce régional grâce à un corridor ferroviaire révolutionnaire. Avec l’un des plus grands gisements de nickel au monde, situé à Musongati, et des trésors stratégiques comme le lithium et le cobalt, ce projet ne se contente pas de relier des territoires : il promet d’exploiter le plein potentiel minier du pays.

Mais ce n’est pas tout ! Selon la vision ambitieuse de la Présidente tanzanienne, Samia Suluhu, ce nouveau chemin de fer va bouleverser l’économie de la région. Les coûts de transport entre le port de Dar es-Salaam et la RDC vont chuter de manière spectaculaire, passant de 6 000 à 4 000 USD par tonne. Et le temps de transit ? Une prouesse : de 30 jours par camion, il sera réduit à seulement 30 heures d’ici 2027. Un véritable coup de pouce à la compétitivité de la Tanzanie dans l’arène régionale !